2025 年关于东风日产而言是关节的转型节点，日产 N7 的推出灵验进步了品牌在新能源市集的存在感。在此基础上，东风日产顺势发力，于年末推出旗下首款插电混动轿车——日产 N6，进一步标明其抓续推动电动化转型的决心。今天，咱们将通过深度试驾，防备解读这款车型的产物实力（由于评测车为工程样车，实车设立与量产车型略有互异，特此声明）。

    外不雅：继续极简蓄意

    提到东风日产，很多东谈主的印象仍停留在轩逸、天籁所营造的居家与隆重作风，但评测车显然更贴合当下电动化期间的审好意思取向。其外不雅受命风迹好意思学理念，前脸继续品牌秀雅性的 V-Motion 蓄意话语，风翼式前大灯造型别具一格，并与顶风环绕星环灯相呼应，新能源属性显然，举座辨识度较高。

    车身侧面线条舒展，风弧式极简腰线自车头延迟至车尾，勾画出清醒而宽裕动感的车身姿态，荫藏式门把手的加入有助于进一步优化整车风阻领路。车尾造型简陋豁达，飓风之眼尾灯与可点亮的品牌标知趣和会，为整车增添了浓厚的科技气味。此外，评测车配备 18 英寸低风阻花瓣式轮毂，造型凌厉，教育感完全；匹配的优科豪马 ADVAN dB V553 系列轮胎在静音性、湿地性能及舒心肠方面均有不俗领路。

    内饰：舒心且智能

    参加车内，评测车接受 360 ° 环抱式座舱蓄意，进步 85% 的区域由软性材质包覆，触感与质感领路出色。全液晶神态屏与中控屏均接受悬浮式布局，大面积减少物理按键的同期，使举座作风愈加简陋，也进一步强化了科技氛围。实用性方面，中控屏下方配备复古风冷散热的 50W 手机无线充电池，并提供大尺寸镂空储物格，合作 USB 充电接口及 12V 电源，平日使用的便利性领路到位。

    评测车搭载的 15.6 英寸悬浮式 2.5K 中控屏显现遵守良好，内置 NISSAN OS 系统，在高通骁龙 8775 芯片加抓下，操作清醒度领路令东谈主逍遥。AI 助手小尼深度和会科大讯飞星火大模子与 DeepSeek-R1 两大 AI 大模子，可化身为 24 小时专属搭档，并复古双区域语音叫醒识别、可见即可说等功能，交互体验愈加机灵、东谈主性化。音响系统配备 6 个扬声器，冒失带来高品性的听觉体验。256 色光瀑式智能氛围灯可与多项车辆功能联动，竣事档次丰富的智能交互遵守。

    舒心肠设立方面，评测车配备电动天窗，虽不足当今流行的全景天幕通透，但仍可满足平日透风与采光需求。座椅部分继续了品牌一贯的舒心取向，AI 零压云毯座椅接受 Spinal 东谈主体工学造型，并采集体感分区舒压缓振结构与自适合身形 AI 算法，冒失在永劫辰乘坐时灵验缓解疲惫，带来更为削弱的乘坐体验。设立方面，前排座椅复古加热与透风功能，驾驶位还配备推拿功能，进一步进步了举座舒心肠。

    能源：居家但不败兴

    评测车搭载 AI 云擎电混系统，由 1.5L 当然吸气发动机与前置单电机构成，发动机最大功率 75kW，最大扭矩 135N · m；电动机总功率 155kW，总扭矩 320N · m，开云官方体育app官网CLTC 纯电续航里程 180km。

    实质驾驶中，收货于电机的加抓，车辆起步与加快经过顺畅当然，能源输出充沛，即便在中后段加快时也不会显得乏力。同期，全域智能防晕车技艺可在多种场景下镌汰约 20% 的踏板操作量，灵验缓解乘员的昏迷感。值得一提的是，评测车配备智能油电分门户统，复古智能保电、纯电优先等多种能源形式，可笔据不同用车需求纯走漏换。此外，行为一款插电混动车型，其发动机介入时的振动与杂音甩腕领路相似较为出色。

    评测车接受东风日产与 Momenta 深度定制的 L2 级接济驾驶决议，复古城区和高速领航功能，使用时按下标的盘上的对应按键即可开启，此时会有图标、笔墨和声息进行领导。实测其跟车距离令东谈主逍遥，起步、刹停、并线等动作舒心丝滑，可在保证行车遵守的前提下灵验缓解驾驶疲惫感。

    底盘方面，评测车接受前麦弗逊式逍遥悬架与后扭力梁式非逍遥悬架的组合，举座结构虽相比老例，但在舒心肠调校上领路到位，对路面细碎触动的过滤较为充分，乘坐感受松驰舒心。需要指出，在濒临幅度较大的坑洼路况时，悬架会出现一定进度的弹跳，但绰绰有余。转向方面，标的盘手感微小，初段反馈灵敏，使车辆在平日驾驶中具备一定的操控乐趣。

    空间：异常恰住持用

    评测车定位为中型车，收货于 2815mm 轴距以及对座舱布局的合理优化，其得房率高达 87%，纵向乘坐空间领路优异。后排地板卓越险些不错忽略，不会出现中间乘客无处下脚的逆境。合作十分柔嫩的座椅填充、带杯架的中央扶手以及后排逍遥空调，举座乘坐体验舒快慰闲。

    储物领路方面，评测车冒失满足平日使用需求。中控台前线建设两个手机置物板，其中左侧复古无线充电；后来方配备带限位器的双杯架，下方还预留了容积可不雅的镂空储物空间。此外，车内还提供扶手储物槽、挂钩以及主驾螺纹拓展口等多处实用收纳点，便于摈弃随身物品。

    后备厢里面空间较为规整，老例状况下容积为 570L，冒失满足大件行李物品的装载需求。不外，后排座椅不复古放倒，且后备厢内未配备挂钩、网兜等实用设立，仅在隔板下方建设了一个储物格，因此在空间拓展与纯真性方面存在一定局限。

    安全：满分安全

    安全设立方面，评测车搭载了较为全面的主 / 被迫安全设立。主 / 副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、车谈偏离预警系统、哨兵形式 / 沉眼等均有配备，可灵验进步行车安全性。同期，其接受云盾电池安全蓄意，具备高于国标的安全圭臬与可靠领路；笼式车身结构则竣事 360 ° 全地点注重，为车内乘员提供更全面的安全保险。

    回来：

    若是您对东风日产的印象仍停留在燃油车期间，日产 N6 无疑为再行意志这一品牌提供了机会。它并未刻意颠覆日产一贯的舒心取向，而是在此基础上，通过插电混动架构与智能化体验的强化，使举座产物逻辑更贴合当下新能源家轿的发展标的。跟着电动化转型不停推动，日产 N6 所呈现的变化，也折射出品牌将来在中国市集的进化旅途。